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铅酸电池做为一种完善的技术性，因为其低成本、充放电率高，依然是一种大规模生产的电动汽车电池。在北京奥运上，新能源汽车底盘回收多少钱一度电，有20辆应用铅酸电池的新能源电动车为夏季奥运会给予公共交通服务项目。
殊不知，铅酸电池的比能量、比功率和功率密度都很低。为此为动力装置的新能源电动车不可以有优良的效率和里程数。传统式的铅酸电池、镍镉电池和镍氢充电电池自身技术性较为完善，但他们用在车上做为动力电池则出现很大的问题。现阶段，愈来愈多的汽车生产厂家挑选 选用锂电做为新能源车的动力电池。由于磷酸铁锂动力电池有下述优势：工作标准电压高(是镍镉电池氢-镍充电电池的3倍);比能量大(可达165WH/㎏，是氢镍电池的3倍);体型小;品质轻;循环系统使用寿命长;自放电率低;无记忆性;等。

燃料电池传出的电，经逆变电源、控制板等设备，给电机配电，再经传动装置、驱动器等推动车轱辘旋转，就可使车子走在路上行车。与传统式汽车对比，燃料电池车能量转化率达60~80%，为燃气轮机的2～3倍。
燃料电池的能源是氢和氧，反应物是洁净的水，它自身工作中不造成和二氧化碳，都没有硫和颗粒排出来。因而，氢燃料电池汽车是真实的意义上的零排放、零破坏的车，氢燃料是的汽车电力能源!

铅酸蓄电池的使用历史时间多，潮州新能源汽车底盘回收，技术性完善，是成本费、市场价便宜的电瓶，已完成批量生产。在其中阀控式密封性铅酸蓄电池(VRLA)一度变成主要的车用储能电池，新能源汽车底盘回收多少钱一台，运用在诸多欧美国家汽车集团开发设计的EV和HEV上，例如通用性在20个世纪80时期和90时代各自开发设计出的Saturn和EVI新能源电动车等。
可是，铅酸电池的比能量较低，续航时间短，新能源汽车底盘回收工厂，自放电率高，循环系统使用寿命低;其关键原料铅的净重大，并且在制造和收回流程中将会造成重金属**标的空气污染。因此，现阶段铅酸电池适用于汽车打火时的点火系统，及其电动车等机器设备。